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海兹曼消息公布当天，海兹曼正站在广州车展的展台上宣布，“大众未来两年将在中国投放30种新能源车型”。当时外界还不知道，这将是他最后一次以大众中国CEO的身份参加的中国车展。海兹曼与大众已经彼此陪伴了37年的时光，他有着典型的德国面孔，鼻梁挺拔，目光锐利，处事决断。1991年，他进入大众汽车公司，在沃尔夫斯堡总部担任发动机生产车间中央规划部负责人；1993年，被任命为大众汽车乘用车生产规划部主管，负责全球新车型和发动机生产设备的规划、批量生产启动和试运行，以及大众汽车在沃尔夫斯堡的工具和染料业务；2000年，负责管理位于茨维考的整车工厂和位于开姆尼茨的发动机厂；2001年2月至2007年1月，他成为奥迪汽车公司管理董事会成员，负责公司的生产业务；2007年，开始担任大众汽车集团管理董事会成员；2010年10月1日至2012年，负责“集团商务车”业务；2012年，海兹曼正式就任大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官，成为大众汽车集团管理董事会专门为中国业务设立的职能部门的负责人。带领大众度过了在中国关键的6年。

文章称，阿尔特迈尔带着对中国的期待启程回国。中国许诺进一步开放市场，阿尔特迈尔期望德国企业日后投资中国能够更容易。阿尔特迈尔计划6月携代表团访问中国，目的是创造稳定的框架，因为在华投资的德企期望拥有光明的前景。德国经济界则嗅到了在港口、铁路、公路网和能源网建设中的机会。

《每日经济新闻》记者还注意到，不仅是姆努钦，前美股财长萨默斯（Lawrence Summers）周四也发推称，美联储“正在对美国经济施加不必要的风险。无论是从物价还是金融稳定的角度来讲，都不需要美联储来加息。”责任编辑：张玉洁 SF107这似乎是一个艰巨的任务，但亚德尼研究公司（Yardeni Research）的总裁、投资策略师爱德华-亚德尼（Edward Yardeni）认为这是可能的。

责任编辑：余鹏飞[环球时报驻台北特约记者 李名]就在国民党进行2020“总统”初选民调的敏感时刻，一直没有明确表态的台北市长柯文哲11日被爆将在8月宣布加入战团。国民党“总统”初选民调下周一出结果。据《联合晚报》报道，柯文哲11日仅表示会再思考自己的走向，并称“到底台湾要何去何从，这样子乱下去，究竟要怎么办？”《财讯》进一步称，柯文哲结束“双城论坛”行程返台后，火速走访高雄及台南地区，一切的铺垫当然还是为“总统大选”，“据了解，柯营内部已经定调将在8月宣布参选”。文章说，错失了民进党内乱的机会后，柯目前最关心国民党初选，由于韩国瑜和鸿海创办人郭台铭仍难分高下，柯营内部评估认为，一旦韩国瑜出线会带给柯较大压力，毕竟韩粉是铁板一块，加上蔡英文最近网络声量有所回升，若蔡柯之间发生“弃保效应”，柯文哲势必是被牺牲的一方。不过如果郭台铭出线，则对柯相对有利，毕竟经过初选厮杀，不少韩粉对郭台铭避而远之，有些更出身军公教，不可能将票投给蔡英文，这让走中间路线的柯文哲多了可争取的板块。《财讯》称，由此推演，也就不难理解为何柯的幕僚李缙颖会在国民党初选前夕鼓动应该支持郭台铭，“种种迹象都显示，柯文哲宣布参选总统，已是箭在弦上”。

不仅如此，张常明还纵容梁某打着自己的旗号招摇于市。2012年至2016年案发前，张常明利用其担任祁阳县委书记、永州市副市长的职务之便，为梁某的朋友李某在承揽工程、增加工程造价等方面打招呼、谋取利益，而梁某则5次收取李某“好处费”合计61万元。因为有了和张常明的特殊关系，梁某得以大肆敛财。最终，梁某也因涉嫌受贿罪被立案调查。

京沪铁路的盈利能力如何？公开资料显示，京沪高铁2008年开工，2011年6月30日通车，全长1318公里，原铁道部披露总投资约2209亿元。根据京沪高铁公司参股股东河北建投2017年公布的数据，2016年京沪高铁公司营收263.08亿元，利润高达95.27亿元。2017年，京沪高铁运输收入为295.95亿元，利润达到127.16亿元，同比增长了33.5%，相当于每天实现3483.84万元利润。